Pasar por un peaje sin parar y pagar después podría ser una realidad en el país, pero con multas severas para quien no cumpla. El Poder Ejecutivo depositó en el Senado, el miércoles 4 de noviembre de 2026, un proyecto que introduce el sistema Free Flow, o flujo libre, y que cambia las reglas del cobro de peajes.
La entrega la hizo Maireni Rivas Polanco, subconsultor jurídico del Poder Ejecutivo, y la recibió el presidente del Senado, Ricardo de los Santos, quien lo envió a comisión. Según informó el Senado de la República, la iniciativa modifica la Ley 63-17 de Movilidad, Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial, tipifica la evasión de peajes y reconoce los dispositivos existentes de Paso Rápido. Esa ley no contempla hoy un régimen específico de peajes ni define su evasión como infracción.
El proyecto establece tres escalas de sanciones. Quien evada el pago pagaría cinco veces el peaje no cubierto, con un mínimo de RD$500. Usar carriles de flujo libre sin autorización costaría diez veces el valor del peaje. Alterar placas o dispositivos de cobro se castigaría con veinte veces el peaje, con un mínimo de RD$5,000.
Para quienes tengan deudas, la propuesta concede 30 días para saldar peajes electrónicos pendientes sin recargos. Pasado ese plazo, las deudas firmes impedirían renovar el marbete, obtener placas o traspasar vehículos. La administración y fiscalización del sistema quedaría en manos de RD Vial.
El director general del Fideicomiso RD Vial, Hostos Rizik Lugo, acompañó la entrega y anunció un piloto en el peaje de Las Américas. Para 2027 se proyecta allí un modelo híbrido, con carriles sin barreras y casetas tradicionales. La implementación en otros corredores sería gradual, sin calendario definido.
Por ahora el proyecto está en trámite y no cambia las obligaciones actuales de los conductores. Falta saber cuándo lo conocerá el Congreso y si las multas se mantendrán en la versión final. Tampoco se ha precisado qué tecnología usarían los puntos de cobro ni qué datos del vehículo se registrarían, cuáles serían las tarifas ni cómo se podrían saldar los pendientes. Tampoco están claros los alcances de las restricciones para placas y traspasos.
El hecho también fue reportado por Acento, Diario Libre y El Nuevo Diario.
